云南唯一！面向南亚东南亚万亿级供应链

核心枢纽平台在晋宁

随着“中老铁路”的开通，中国与南亚东南亚国家的交通大动脉打通，越来越多的企业得到了长足的发展。在晋宁产业园区青山工业基地的腾晋物流就是其中的受益者，它顺着“中老铁路”一路向前，已建设成为云南省唯一拥有“国际港口代码+保税中心+铁路专用线+跨境电商+网络货运平台+多式联运+冷链仓储+分拨配送+贸易供应链”，面向南亚东南亚的万亿级供应链核心枢纽平台。

记者近日在晋宁产业园区青山工业基地看到，“澜湄·云南号”国际货运专列正在腾俊国际陆港进行着紧张的装车，当天晚上8︰00，这趟列车就要满载着中国的蔬菜，前往老挝等东南亚国家。

云南腾晋物流股份有限公司总经理助理胡侠介绍：“以前需要5-10天的时间。现在，‘澜湄·云南号’顺着‘中老铁路’，3天就可达泰国曼谷，运输成本降低了30%，效率提升了40%，高效实现了‘一单到底’‘一箱直达’‘一站式服务’”。

自今年9月24日首发以来，“澜湄·云南号”国际货运专列每周二稳定发车，截至11月19日，已累计开行9列往返列车，共运输96柜192TEU果蔬，加速了中老泰三国农产品双向贸易。累计服务了中老泰三国的21家客户，国内客户覆盖云南、沈阳、北京、西昌等地。

胡侠说：“自开行以来，‘澜湄·云南号’一直处于‘一柜难求’的状态，来自云南各地州乃至全国的果蔬贸易商都希望乘着中老铁路的东风，更便捷快速地将新鲜蔬菜运送到南亚东南亚客户的手中”。

“澜湄·云南号”只是腾俊国际陆港向外拓展的项目之一。近年来，陆港依托晋宁良好的资源和区位优势，不断整合资源，实现新的跨越式发展。截止到目前，腾俊国际陆港本年度铁路运量达到212.1万吨，突破200万吨大关，同比增长32%，创开站以来的历史新高。

做强物流，除了要有强大的动脉系统——运输线外，仓储也是关键一环，除了常温仓储，腾俊国际陆港在建的冷链仓储中心项目也已完成90%的建设进度，项目完工后，将成为中老铁路沿线区域内最大的冷链物流基地，为形成南亚东南亚冷链商品集散中心提供必要的功能支撑。

据胡侠介绍，腾俊国际陆港建设的高标准冷链仓库、常温仓库及公铁联运中心，为生鲜类产品、农产品和农业化工产品等的公共仓储、公铁联运、城乡配送创造了良好的条件，同时通过已经建立联系机制的老挝国家工商会、泰国总商会中国南部边境贸易小组委员会等，帮助本地出口企业建立拓宽销售渠道，进一步促进晋宁区化工、鲜花、蔬菜等产业“走出去”。

2021年12月4日，腾晋物流成功开行腾俊国际陆港——万象南中老铁路冷链运输列车，开创了中国首个跨境国际冷链运输专列。自“中老铁路”开通以来，腾晋物流大力发展“门到门”“一柜到底”的中老国际多式联运业务，累计跨境运量8889TEU，业务已覆盖老挝、印度、越南、泰国、缅甸、柬埔寨等国家。

腾晋物流还与云南联通公司合作，建设投运云南首个“5G+智能仓”，项目面积约1.2万平方米，采用WMS、WCS、RCS等多个电子系统协同调动作业。配备90台AGV机器人进行货物移载，为国内国际快消品提供高效的仓储配送服务。5G智能仓试运营以来，分拣效率是传统人工的3-4倍，准确率可以达到99.9%，人工成本降低70%，整体的效率提升30%。

胡侠介绍：“未来，腾晋物流将紧紧围绕国家‘一带一路’建设规划、布局和目标，持续强化‘硬联通’建设，主动对接‘软联通’规则，壮大枢纽经济、建设国际陆港，助力昆明建设面向南亚东南亚辐射中心。一方面，依托大宗商品集散，加速面向南亚东南亚跨境贸易的双向流通，有效提升产业链供应链的韧性和安全水平。另一方面，加快构建与区域陆港之间多层次、多节点、立体式的多式联运枢纽网络体系，持续推进国家商贸型物流枢纽建设，为昆明建设区域性国际中心城市、区域性国际物流枢纽城市提供有力支撑。”

（刘佳 周枫）